SUVはあまりありません 美しいと呼ばれます。 頑丈でかっこいい、たまにスタイリッシュなこともあります。 マーケティング部門は、SUVの打ち上げに形容詞を付けて、私たちの原始的な本能を利用して、物を運んだり、林道を突っ込んだりするのが好きですが、典型的なRange Rover、Toyota RAV4、またはVolvoは長い間その実用的なルーツを残しています。 実際の能力とは対照的に、外観はSUVでますます重要になっています。 見た目も完全に主観的ですが、先に進んでそれを言います：内外を問わず、Eletreは美しいSUVです。
SUVはロータスにとって全く新しいものです。 ベントレーとポルシェが伝統を捨てて独自の最初のSUVをリリースした後も、ロータスはスポーツカーのみの会社であり続けました。 と SUV 主要な乗用車タイプになり、ロータスが最終的にその帽子をリングに投げ込むことは避けられなかったかもしれません。 予想されるように、ロータスはその古いスポーツカーのトリックの多くをエレトレの設計と製造に取り入れました。
ギアリーダー向けの特別オファー： 1年間のサブスクリプション 有線 5ドル（25ドルオフ）。 これには、への無制限のアクセスが含まれます 有線。comと私たちの印刷雑誌（必要に応じて）。 サブスクリプションは、私たちが毎日行う作業に資金を提供するのに役立ちます。
気分を明るくする
ロータスカーズの創設者であるコリンチャップマンは、ロータスの74年の歴史全体を要約すると、「単純化してから、軽さを加える」と述べています。 完璧なスポーツカーの本質は完璧なレーシングカーの本質と共有されていました。そしてロータスは何よりもまずレーシングカーメーカーでした。
バッテリーの大きなパックはEVを内燃機関車よりも重くするので、Eletreは201インチの長さのSUVから可能な限り多くの重量を切り刻むためにいくつかのトリックを引き出します。 比較のために、それはフォードエクスプローラーのサイズとフォードマスタングマッハ-E、もう一つのパフォーマンス指向の、全電気SUVより1フィート長いです。
Lotusによれば、Eletreは、炭素繊維とアルミニウムを「広範囲に」使用して、（まだ公開されていない）重量を抑えることができます。 エクステリアボディパネルはアルミ製で、ホイールアーチ、リアスポイラー、サイドミラーなどの黒いエクステリアトリムピースはすべてカーボンファイバー製です。 ハードなインテリアトリムピースもカーボンファイバーで、シートはウールブレンドのファブリックで包まれています。ロータスによれば、シートは通常のレザーシートよりも50％軽量です。
また、フロントセンターコンソールで差し引く傾向が見られ、Eletreの姉妹であるLotusEVの内部を反映しています。 エヴァヤ 左右のフットウェルの間のオープンパススルーも重量を削減するハイパーカー。
