テスラは、SpaceX スラスターを搭載した再設計された第 2 世代ロードスターを発表したばかりで、CEO のイーロン・マスク氏はこの車両を「人間が運転する最後の車の中で最高のもの」と呼んでいます。
マスク氏はテキサス州ウェイコ郊外のイベントで同車を披露し、高性能ファンとスラスターを組み合わせて車が逆さランプを登り、回転し、下の歩道にスムーズに着地するデモンストレーションを行った。この車は、走行中にサイバーキャブ、サイバートラック、テスラ セミ、モデル Y、モデル 3 の上を持ち上げるためにもスラスターを使用しました。
マスク氏はテスラが1秒で時速0マイルから60マイルまで加速することを示したこの車について、「これが実際に道路を走る車になるだろう」と語った。 「文字通り、自分自身を膨らませるだけです。そして、ああ、これらの操作をいつでも好きなときに行うことができます。」
マスク氏は、テスラが長らく延期されていた同車を最終的に２０２８年に製造すると述べたが、価格については言及しなかった。テスラはそれを 3 つのトリムで提供します。 1つ目は「パフォーマンス」で、テスラはこれを「路上対応可能」と表現しています。 2人乗りで、アクティブな空気力学を備え、「トラックの内外で次のレベルのパフォーマンスを実現するマルチモード吸引システム」を備えています。 2番目のトリムは「スラスト」で、「レース対応」の2人乗りで、後部に取り付けられたコールドガススラスターを備えており、時速0から時速60マイルまで1秒未満の加速を可能にします。 3 つ目は「Rocket」です。これは「エアレディ」で 1 人乗りで、車の周囲に 10 個のコールドガススラスターが配置されています。
3つのトリムはすべて、航続距離が300マイルで、時速230マイルを超える速度が可能です。
テスラの Webサイト 同社が木曜日にこの車の予約を受け付けており、パフォーマンスの予約だけで5万ドル、スラストの予約に25万ドルを請求していることを明らかにした。 Rocket トリムは「招待者限定」として請求されます。
エンジニアリング担当副社長のラース・モラヴィ氏はイベントで、ロードスターは600リットルの圧縮空気に接続された10個のスラスターを使用して、空中で車を持ち上げて回転させていると述べた。空気タンクは再充電可能だという。 「車内のあらゆる使用可能な空間には、炭素繊維で覆われた圧力容器 (COPV) が詰め込まれています」とテスラは述べています。 書きました Xの投稿で、SpaceXの複数のロケット爆発の根源となった圧力容器の種類について言及した。同社は、車内の「使用可能なすべての隙間」がこれらの容器で満たされていると述べた。
マスク氏はイベントで、テスラがスネーク・リバー・キャニオン（エベル・ニーベルが蒸気動力ロケットで峡谷を横断しようとした有名な試みの場所）へのジャンプを試みる可能性があるとも語った。
マスク氏はロードスターをテスラにとって真のハローカーと位置付けており、ある時点で「収益の観点から大きく変化するかどうかは分からない」と述べた。しかし同氏は以前、新型ロードスターについて「安全性が主な目的ではない」と述べていた。
「フェラーリを買うなら、安全が第一の目標ではない。安全が第一の目標なら、ロードスターは買わないほうがいいと私は言う」と同氏はポッドキャストで語った。 今年初めに。テスラは「この車で誰も殺さないことを望んでいる」と彼は語った。
マスク氏はイベントで「これは、どの映画でも見たことのない、どのジェームズ・ボンド車よりも優れたものを作るために緊密に協力したテスラとスペースXのエンジニアによる素晴らしい仕事の集大成だ」と語った。 「こんなことは見たことがありません。ご存知のように、これをチームに提案したとき、『私は気が狂っているのではないか？』と思いました。」
マスク氏は以前、この車は「以前に披露されたものとは大きく異なる」と主張し、デモは「機能するかどうかにかかわらず、これまでの製品の中で最もエキサイティングなデモ」になると約束した。
デザインの変更は顕著でした。真っ白で示されているこの車は、ランボルギーニや映画でジェームズ・ボンドのキャラクターが使用した有名なロータス・エスプリを彷彿とさせる、より角張ったデザインになっています。 私を愛したスパイ — 車 マスク氏が所有する、イベントに展示されていました。
テスラは別の投稿で、このデザインはSR-71偵察機とF-35戦闘機からインスピレーションを得たと述べた。
「当社のデザイン言語は、前回の発表以来、S3XYからサイバートラック、サイバーキャブ、オプティマスまで進化してきました」と同社は書いている。
テスラは、同社初の自動車を現代的にアレンジした第 2 世代ロードスターを初めて発表した翌日からほぼ 9 年ぶりにこのイベントを開催した。 2017年のテスラセミ発表の最後にサプライズとして発表された改良ロードスターは、わずか数年以内に納入される予定だった。テスラは顧客が車を予約するために5万ドルのデポジットを行うことを許可した。中には、1,000 種類の「ファウンダーズ シリーズ」バージョンの 1 つを予約するために 25 万ドルを支払った人もいます。
マスク氏は2018年にクルマへのスラスター追加について初めて語った。「新型テスラ・ロードスターのSpaceXオプションパッケージには、クルマの周囲にシームレスに配置された約10個の小型ロケットスラスターが含まれる」と同年ツイッターに書いた。 「これらのロケット エンジンは、加速、最高速度、ブレーキ、コーナリングを劇的に向上させます。もしかしたら、テスラも飛行できるようになるかもしれません…」
しかし、ロードスタープロジェクトは後回しになりました。 2018年、テスラはモデル3セダンで最終的にマスク氏が「生産地獄」と呼んだ状況に苦しんだ。その後、同社は世界で最も売れた車となったモデル Y SUV や、テスラ自身の基準からすれば商業的に大失敗に終わったサイバートラックなどの他のプロジェクトに着手しました。その過程で、マスク氏は新型ロードスターの発売を2020年、2021年、2023年、2024年に延期した。
これらの新型車の発売から時間が経つにつれ、マスク氏は再び第2世代ロードスターについて話し始めた。昨年末、同氏はジョー・ローガンのポッドキャストで、2025年末までにそれを明らかにしたいと述べた。 一週間後1兆ドルの報酬を授与された株主総会で、マスク氏はそれを2026年4月1日に延期した。マスク氏は、テスラがイベントを再び延期した場合、エイプリルフールイベントの開催は「ある程度の否認」を与えるだろうと述べた。
「冗談だったと言えるかもしれない」と彼は当時語った。テスラは結局、再び公表を延期した。 10月1日にイベントを開催しようとしたが、悪天候のためさらに延期を余儀なくされた。
こうした度重なる遅延により、YouTuberのマーケス・ブラウンリー氏やOpenAIの責任者サム・アルトマン氏など、何年にもわたって多くの著名な顧客が声を上げるようになった。
「彼らはまさにステージに上がったばかりで、この新設計の4000ポンド以上の車はフリップも音速の半分（時速380マイル以上）も可能で、2028年に出荷される予定だと言いました」とブラウンリー氏は木曜日に投稿した。 「これはいたずらですよね？」
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